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上海滨江壹十八的车位究竟是怎么一回事?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-05-21
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  最近一段时期,九龙仓上海的一个项目由于车位的售卖问题引发了一些业主纠纷,这个项目叫滨江壹十八 ,属于浦东地区的高端楼盘,均价为110000元/㎡,由于都是二三百平米的大户型,因此一套房的售价少说也要在2500万以上,而一个车位的售价大约在50万。

  按理说,九龙仓是一家有上百年历史的老牌企业,滨江壹十八的业主也都是社会高端人群,怎么会因为一个停车位问题发生冲突呢?

  虽然这件事本并没有多严重,在繁华忙碌的魔都可能连饭后的谈资都算不上,但由于其中一些看似不太合理的因素,让这次开发商和业主的纠纷变了一种味道,因此也就引发了我们的关注。

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  滨江壹十八的车位配比是1:1.65 ,完全可以保证每家每户至少有一个车位的需求,甚至可以满足小区一半的业主拥有两个车位,同时还能有所富余,这样算来在车位数量的供给上应该不存在什么问题。

  虽然车位供给足够,但车位的配置却出现了问题。社会学家早就说过,在资源稀缺型社会,人们会以获得资源为第一目标,即解决有没有的问题;而当资源充足时,人们就会转而争抢优质资源,即解决好不好的问题。

  针对滨江壹十八的车位纠纷,在观察了10几天后我们发现,大部分业主对拥有车位这一点是满足的,而其他业主不满意的点在于“是否拥有距离我家最近的车位”,也就是所谓的优质资源

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  需要说明的是,如果按照市场价计算,上海高端楼盘的配套车位单价应该在100万左右,但由于政府限价措施的影响,滨江壹十八的车位只卖到均价50 ,尤其是为数不多的子母车位,更是成为业主争抢的焦点。

  售价低,并且还有更超值的子母车位,这原本是配套完善、业主福利的表现,应该皆大欢喜才对,但客观上却导致了资源的不均衡,业主都想要获得最好的那一个,也是情理之中,只是有此引发的冲突却是九龙仓始料未及的。

  九龙仓的做法是,4月份开盘对车位进行公开售卖,这原本是一次常规操作,却因为过于火爆,很多人提前一天就开始排队,有些非小区业主也混入了其中,从而引发了业主的不满,最终导致开盘搁浅销售暂停

  其实不仅仅是售卖车位的问题,但凡有稀缺或超值资源出现,总能吸引大量人群闻风而来,也总有各色人等想浑水摸鱼,这种现象在国内早已见怪不怪,只不过九龙仓没有想到一个小小的车位问题也会出现这种情况,预判不足导致对现场的掌控不够,使得混乱的局面只能草草收场。

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  这次小混乱之后,九龙仓已经意识到了问题可能并不简单,于是将排队改为了摇号,并请来了公证处的公证员进行公开摇号 ,按理说由第三方机构出面参与,从程序上来说已经没有问题了,但在摇号当天,依然还是有10几位业主表示了抗议,甚至引发了小规模的冲突,导致摇号认购车位的事情也没有进行下去。

  这些业主的诉求在于,明明只有368户业主签署了认购意向协议,为什么全小区的400多户业主都能参加摇号?多出来的几十位业主如果没有认购车位的需求,就不应该参与摇号。

  这种说法也是完全合乎情理的,毕竟要是业主没有购买车位的打算,何谈摇号认购?那这些人的参与岂不是一下子降低了真正有需求业主的中签概率吗?看上去的确不太合适。

  然而这次摇号由公证处主导,事前也在业主内部进行了资格认定和公示,整个过程不应该有问题才对,为什么还是会引发不满呢?

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  通过查阅相关资料得知,根据今年3月1日正式实施的《上海市住宅物业管理规定 》第六十三条规定,“物业管理区域内的机动车停车位,应当提供给本物业管理区域内的业主、使用人使用。”同时该规定还明确提到,“占用业主共有的道路或者其他场地用于停放机动车的车位,属于业主共有。”

  换句话说,只要你是这个小区的业主,或者是小区内的合法承租人,都有权利使用(购买或租用)该小区的停车位,所有业主或使用人均享有同等权利。

  从这个意义上说,让所有具备资格的业主参与摇号,是合法合规 的,至于业主是否想要购买车位,则属于个人需求,但公证处要做的只是保障所有业主享有同等权利。

  程序上,合法合规;情理上,却并不周全,于是,冲突就爆发了。

  这原本是一件十分正常的事情,之所以两次开售都被迫中止,一者是因为九龙仓对情况的预判不足,虽然流程上没有问题,但当矛盾发生时却没有及时化解;二者也是因为业主没有合理有效表达诉求,在情绪的影响下采取了不够理智的应对方式。

  其实很多时候,沟通 才是解决问题的最佳途径,对抗只能是两败俱伤。

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